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互通立交橋墩防撞設(shè)施簡(jiǎn)介互通立交橋墩防撞設(shè)施,，又稱為互通立交附著式柔性防車撞裝置，是一種附著到立交橋橋墩四周的柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施,。這種防撞設(shè)施為復(fù)合材料單元模塊組裝式或整體導(dǎo)流塊式，根據(jù)車輛通行情況（車輛等級(jí),、限速等級(jí)）,、橋墩尺寸而制訂適用于使用情況的防撞設(shè)施?；ネ⒔粯蚨辗雷苍O(shè)施防撞設(shè)計(jì)理念
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自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施簡(jiǎn)介自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施是由纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料外殼,、內(nèi)部消能格構(gòu)腹板消能鋼板、內(nèi)填耗能閉孔吸能材料及組件連接機(jī)構(gòu),、內(nèi)側(cè)阻尼元件組成,。殼體為鋼復(fù)合材料殼體，較復(fù)合材料殼體來(lái)說(shuō)增加了更大的剛性,，外覆復(fù)合材料有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用,，并且在復(fù)合材料外表層加
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固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施簡(jiǎn)介固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，是由鋼復(fù)合材料殼體,、鋼復(fù)合材料或復(fù)合材料格構(gòu)腹板,、高性能閉孔吸能材料三部分組成,，其與固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施相比，增加了更大的剛性,，能夠吸收更大的撞擊動(dòng)能,，適用于航道等級(jí)較高的橋墩或承臺(tái)的防撞。殼體為鋼復(fù)合材料殼體,，較復(fù)合材料殼體來(lái)
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自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施簡(jiǎn)介自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施,，是安裝在橋梁橋墩四周，隨著江面（河道,、海面）水位的高低依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降,，始終處于船舶撞擊高度的防撞設(shè)施。根據(jù)設(shè)防橋梁或承臺(tái)規(guī)格,，當(dāng)最高水位與最低水位相差較多,，且橋墩或承臺(tái)垂直方向尺寸相同或變化不大，可使用自浮式橋梁防撞設(shè)施,，
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